Менин унаам жөнүндө сөз болгондо, көптөгөн унаа ээлери менин унааны тейлөөм стандартка жооп берет деп айтышат. Бирок көп учурда дөңгөлөктүн борбору жөнүндө сураганда, ээсинин жообу башкача иштейт.
Диск хабды билдирет, ал эми дискти коргоо ошондой эле хабды коргоо болуп саналат. Дөңгөлөк хабын коргоо, аталышынан көрүнүп тургандай, хабды коргоо үчүн атайын иштелип чыккан дөңгөлөктөрдү билдирет. Менин оюмча, көптөгөн унаа ээлери унаа айдаганда, дөңгөлөк менен жол тиштеринин ортосунда тыгыз байланыш мезгил-мезгили менен пайда болот. Zui дөңгөлөгүнүн чети алсыз. Жол тиштерин сүрткөндө, дөңгөлөк хабы да жабыркашы мүмкүн. Каптал дубалы катуу. Бир аз сокку дөңгөлөккө зыян келтире албайт, бирок каптал дубалы жол тиштерин бир жолу сүртөт, ошондо дөңгөлөк хабы жабыркашы мүмкүн. Бул көйгөйдү чечүү үчүн эмне кылса болот?
Эң жакшы жолу - жолдун тиштерин сүртпөө, бирок бул реалдуу эмес. Дөңгөлөк жолдун тиштерин сүртпөстөн жолдо кайсы жерде жүрө алат? Балким, диск менен корголгон дөңгөлөк бул көйгөйдү чече алат. Бул суроону бергенден кийин, көптөгөн адамдар диск менен корголгон дөңгөлөктөрдүн жана дисксиз корголгон дөңгөлөктөрдүн айырмасын билгиси келиши керек?
Диск коргоосу бар дөңгөлөк
Дөңгөлөктүн манжасынын тешигинин жанында тегерек чыгып турган бөлүк бар, ал эми чыгып турган бөлүгү күчтүү катуулуктагы резина менен капталган. Дөңгөлөк жол тиштери менен чийилгенде, күчтүү катуулуктагы резина соккуга туруштук берип, дөңгөлөктүн борборун чийилип калуудан коргойт.
Диск коргоосу жок дөңгөлөктөр
Диск коргоосу жок дөңгөлөктүн учунун тешигинин жанында чыгып турган бөлүк жок. Дөңгөлөк жол тиштери менен чийилип калган. Жумшак каптал дубалы чоң сокку күчүн көтөрө албайт жана дөңгөлөктүн урчугунун жаракат алуу ыктымалдыгы өтө жогору.
Дөңгөлөктү коргоо үчүн дисктин функциясы: дөңгөлөктүн борборунан жаракат алуунун алдын алуу
Дөңгөлөктүн башын коргоонун негизги функциясы - дөңгөлөктүн башын нөлдөн коргоо. Мындан тышкары, дөңгөлөктүн жээгин коргоочу дөңгөлөк кооз көрүнөт. Анткени дөңгөлөктүн коргоосу чыгып турган бөлүгүндө катуураак резина талап кылат, бул каптал дубалдын катуулугунун күчтүүрөөк экенин жана каптал дубал менен протектордун ортосундагы бурчтун тик бурчтуу болорун билдирет. дөңгөлөктүн башын коргоочу дөңгөлөктөн айырмаланып, каптал дубалы томпок болуп калат.
Артыкчылыктары жана кемчиликтери: артыкчылыктары айкыныраак
артыкчылыгы:
1.Хабды соккудан жана чийилүүдөн коргоңуз
Диск менен корголгон дөңгөлөк дөңгөлөктүн борборун чыгып турган манжа оозуна камап коюшу мүмкүн, бул жол тиштерин сүртүү сыяктуу тышкы таасирлерден качууга мүмкүндүк берет.
2. Сулуу
Дөңгөлөктүн каптал дубалы бекем резина менен капталган, ал эми дөңгөлөктүн протектору төрт бурчтуу, ал эми дөңгөлөк кооз көрүнөт.
Кемчиликтери:
1.Ыңгайлуулуктун төмөндөшү
Каптал дубалдын резина катуулугу күчтүүрөөк, дөңгөлөктүн титирөө чыпкалоо эффектиси белгилүү бир деңгээлде алсырайт жана анын ыңгайлуулугу төмөндөйт, бирок ал айкын болбойт.
2. Баасы кымбатыраак экен
Каптал дубалы катуураак резинадан жасалган. Бир эле дөңгөлөк үчүн чийки заттын көлөмү көбөйгөн сайын, баасы жогорулайт жана баасы, албетте, диск коргоосу жок дөңгөлөккө караганда кымбатыраак болот. Бирок, бир эле бренддин бир эле модели менен салыштырганда, жайгашкан жериндеги жана технологиясындагы айырмачылыктардан улам, диск коргоосу бар же жок ар кандай бренддердин ортосунда салыштыруу жок.
Орнотуу талаптары: бардык моделдер ылайыктуу
Диск коргоосу бар дөңгөлөк жана дефлаграциядан коргоосу бар дөңгөлөк каптал дубалында катуураак резина колдонот. Орнотуу үчүн жогорку талаптар барбы? Күчөтүлгөн каптал дөңгөлөктүн ыңгайлуулугуна белгилүү бир таасирин тийгизерин жана унаанын демпфердик системасына жогорку талаптарды коёрун билишибиз керек. Диск коргоосу бар дөңгөлөктүн каптал дубалы диск коргоосу жок дөңгөлөккө караганда катуураак болгону менен, ал дефлаграцияланган коргоосу бар дөңгөлөктүн каптал дубалынын бекемдигине жете албайт. Ошондуктан, унаанын демпфердик системасына коюлган талаптар жогору эмес. Техникалык мүнөздөмөлөр тиешелүү болгон учурда, бардык моделдерди орнотууга болот.
Жарыяланган убактысы: 14-09-21